朱建说，电带上那次尝试的效果是抵达记忆。

当然，飞机并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。在接到爆料之后，电带上网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。

在接到这些用户的爆料后，飞机网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。 工商信息还显示：电带上2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。QQ群的公告栏里，飞机写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。

“网络连接超时，电带上请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。”记者询问用户反映的余额无法提现、飞机客服打不通的问题，李宇则称：“会有退款途径”、“一切等明天(3月10日)的通告。

但在2015年10月，电带上友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。

对用户而言，飞机主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。创业所提供的服务或者产品需要在使用当中不断被检验才能够立足，电带上单纯的情怀只能被用来当做消耗品牌背书的营销，用一次少一次。

他们所获得的融资需要对投资人、飞机合伙人、员工、用户和第三方服务商等各个方面负责，每个环节出现失误都有可能给创业基础松松土。或者咱们解释的简单粗暴一点，电带上这就是个幸存者偏差的故事：你看到的都是成功，你没看到的都是失败。

这看起来非常全能且了不起，飞机但创业者却没有在忙碌之中做好最重要的那个O。而创业者们显然没有这个权利，电带上很多创业公司在进入融资流程之后，创业者反而还多了许多的债主。